Struktur katup diafragma pneumatik dicirikan oleh satu set diafragma logam hemisferis tipis yang dijepit ke dalam badan katup sebagai penghalang antara batang katup dan cairan. Penutupan katup dicapai dengan menekan cakram katup ke dudukan katup oleh kepala batang dan diafragma logam. Katup dibuka melalui pegas internal, dan cakram katup naik saat batang naik dan bersentuhan dengan diafragma. Karena kayuhan katup sama dengan kayuhan membran, daya angkat khas katup ini jauh lebih kecil daripada katup biasa.
Untuk mengatasi kerugian resistansi yang disebabkan oleh daya angkat yang rendah, dudukan katup dan area aliran lebih besar daripada katup biasa, untuk mendapatkan laju aliran yang lebih besar. Karena kursi yang lebih besar dari katup ini, gayanya jauh lebih besar daripada katup biasa untuk mendapatkan kekuatan penyegelan yang cukup pada cakram katup, karena tidak ada kontak langsung antara batang katup dan cakram katup. Cakram katup tidak melewati batang dan meninggalkan dudukan, sehingga katup cocok untuk aliran searah dengan tekanan diferensial, dan media biasanya berasal dari "bawah dudukan". Namun, aliran balik dalam jumlah besar harus dihindari saat digunakan untuk menghindari penutupan katup. Secara umum, adalah ekonomis dan efektif untuk memilih katup diafragma logam pada suhu tinggi dan tekanan tinggi, dan katup juga dapat dipilih pada suhu rendah dan tekanan rendah di mana katup diafragma karet sintetis tidak diinginkan.
Diafragma memisahkan ruang katup bawah dari rongga kap atas, sehingga batang katup, cakram, dan bagian lain yang terletak di atas diafragma tidak terkorosi oleh media, menghilangkan struktur penyegelan pengepakan, dan tidak akan ada kebocoran media.
1. Diafragma yang terbuat dari segel lunak seperti karet atau plastik memiliki penyegelan yang baik. Karena diafragma adalah bagian yang aus, maka harus diganti secara teratur sesuai dengan karakteristik mediumnya.
2. Dibatasi oleh bahan diafragma, katup diafragma cocok untuk acara dengan tekanan rendah dan suhu yang relatif rendah.
3. Katup diafragma dapat dibagi menjadi enam jenis: tipe atap, tipe aliran langsung, tipe globe, tipe lurus, tipe gerbang dan tipe sudut kanan sesuai dengan bentuk strukturalnya; Bentuk sambungan biasanya berupa sambungan flensa; Menurut mode mengemudi, itu dapat dibagi menjadi manual, listrik dan pneumatik, di mana penggerak pneumatik dibagi menjadi tiga yang biasanya terbuka, biasanya tertutup dan bolak-balik.
4. Umumnya, ini tidak cocok untuk saluran pipa dengan suhu lebih tinggi dari 60 derajat dan menyampaikan pelarut organik dan media oksidasi yang kuat, katup diafragma pneumatik juga tidak boleh digunakan dalam saluran pipa dengan tekanan lebih tinggi.
